事实:道路自动升降限高杆，到底是保安全还是给货车添堵？

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货运车辆驾驶员请注意！你经历的每一回绕路行径，每一笔出现超支情况的油费支出，都极有可能跟某些地域政府的违规行径存在关联！由国务院开展督查工作的小组进行近期暗访时发现，河北、山东以及河南的好多地方，居然在国家所有省级公路干道以及乡村区域的公路上面，毫无顾忌地设置起限高杆，致使货车根本没有路可以通行，甚至还有驾驶员被逼无奈之下只能逆向往驶去，那些由此产生的安全方面的隐患真的可谓是惊心动魄！

国省干道成拦路虎货车被迫冒险逆行

开展督查时发现，石家庄市平山县所作所为在国道338路段呈现出“阴阳限高”状况。南向通道部分依旧维持着4.5米的基本可通行高度，然而北向通道竟突然大幅下降到2.4米，这难道不是明显意图让北上行驶的货车逆向行驶去穿过限高杆吗？相关数据所展示的情况表明，此类行为已经致使重大交通安全隐患出现，一旦发生交通事故，究竟该由谁来承担责任呢？

桓台县属淄博市，于国道308处，巧妙地设置了机关，一口气设立了3处限高杆，限高为3米。临淄区同样毫不示弱，在国道233以及省道228的地方，设置了4处限高设施，限高仅为2.8米。途径此处的货车，没有别的选择，只能绕行十多公里，每一趟因此而多出的油费，还有时间成本，最终都要由司机以及运输企业来承担。

农村公路限高密网消防急救通道被堵

位于石家庄藁城区的农村公路，出现了类似于“限高杆博览会”这样的情况，限高设施数量多达整整82处，它们密集分布着，高度较为集中地处于2.2米到2.8米这个区间之间。更为严重的是，这些限高杆上面甚至连一个能够称作像样的警示标识都没有存在，在夜间行车的时候，只要稍微有一点不小心，那么面临的结果就是车毁人亡的悲剧发生。

采取这般行径，公然违背《公路安全保护条例》，法规清清楚楚表明，仅能于乡道村道出入口处设置必需设施，并且还得确保消防、卫生、急救通行顺畅，然而藁城区却不然，径直将农村路网转变为“陷阱网”，一旦出现火灾情况，消防车无法驶入，如此这般责任谁人能够承担得起呢？

城区道路限高成风公交司机擦杆过

石家庄三环以内藏着二百二十二处限高杆，其中固定限高两米八的有一百零三处，升降式的有一百一十三处。城市公交车在某些路段得紧紧挨着杆子才能够勉强通过，司机每日开车都好似在表演杂技，那般“擦杆而过”的惊险场景，你敢让你的家人每日乘坐吗？

安阳汤阴县的情况愈发离谱，存在着20处限高杆，这些限高杆涉及7个不同的设置主体，其中17处是固定限高，高度仅仅只有2.2米，这样的高度就连普通的SUV都无法顺利通过，那还怎么去谈论货车通行的事情呢？关键在于，这些众多设施的管理分散在县攻坚办、公安局、镇政府等多个部门，一旦出了事情各个部门就会相互推诿责任，然而在平时的时候却又彼此“加码”设置限制。

外环路随意封堵危化品车逆行险象环生

位于淄博高青县北外环大张路口处的限高杆，出现了损坏且失修的状况，其呈现出北侧不存在限高的情形，然而南侧却完全卡死。那结果是怎样的呢？就连危化品运输车辆都从北侧逆行通过了，这难道不是如同把移动炸弹朝着人群当中送去吗？像这种“半拉子”工程，相较于不限高而言，危险程度要高出百倍！

在国道515修好路恢复通行4天之后，安阳安阳县连公告都不发布，就擅自进行二次封堵，致使大量货车瞬间滞留，有的被迫去绕行乡村小道，有的干在路边等待半天，这种任意而为的封路方式，难道是把国道视作自家的后院门了吗？

办证难逼出七成货车无证上路

数据显示，石家庄交警统计出的情况令人触目惊心，从2019年1月起，一直到2020年9月，在禁行区域内，每个月平均有16625辆黄牌货车在行驶，其中有13042辆居然是没有通行证的，其占比高达78.4%！为何会有这么多车选择去违法呢？原因在于办理通行证只能通过线下跑动办理，其难度极大，以至于企业见状都望而却步了。

淄博临淄这地方更是不得了，其中部分路段的通行证没办法在网上办理，必须要依照交警上班的那个时间去跑腿才能够办理。司机们在风中奔波、在雨中穿梭，出去跑一趟货物那本来就已经十分辛苦了，却还得专门去请假才能去窗口排队。像这样一种实施“一刀切”的管理方式，难道不是在逼迫企业和司机冒险行事吗？

限高杆成企业负担新能源车成摆设

在石家庄经济技术开发区的多家企业门口，设置了限高杆，害得送货司机每天都得多绕10公里路。有一家运输企业算了笔账，每年补贴油费以及司机就要36万元！更具讽刺意味的是，该企业采购的25辆新能源车，因为车身高度为3.1米，过不了杆，其中20辆到现在都处于趴窝状态，环保新政竟被“土政策”给卡死了。

莘县属于聊城，它是个蔬菜大县，大型货车没办法，只能被迫穿行于乡村小路去送菜，油费和人工费蹭蹭往上涨，不光如此，还得担心会不会撞到村里的娃。安阳的司机情况更糟糕，绕行安林高速的话，每趟要多花500多块钱，整体利润下降了30%。这些成本最后难道不都得转嫁到菜的价格、其他物价上面，让每个老百姓来买单？

专项清理走过场瞒报漏报成普遍现象

2019年，交通运输部开启限高设施专项清理工作，然而聊城却搞起“数字游戏”，原先仅有3个区县上报了86处，其余5个县区通过电话给出“零报告”，后来，督查组进行检查，实际数量竟然有703处，莘县等5个区县存在瞒报漏报359处的情况，这般“纸面清理”究竟是在糊弄谁呢？

淄博对402处限高杆展开排查，仅仅拆除了63处。张店区、临淄区存在88处高度不足4.5米的杆子，通过补办手续就“变相保留”了。石家庄藁城台账显示有21处，实际却有126处。安阳汤阴那些以环保、防疫名义设立的限高杆，清理的时候就“隐身”了，但过后又继续使用。这种只是表面上进行整改的情况，到底什么时候才能结束呢？

你可否也碰到过类似困扰，面对这般使人触目惊心的违规限高现象？你的货车被多收了多少本不该收的钱呢，是冤枉钱？欢迎在评论区分享你的经历，点赞转发让更多人看到，一同去为货车司机发声！